曾被馬斯克砲轟是「科技垃圾」的氫動力車又有新進展，東日本旅客鐵道（JR東日本）與豐田汽車、日立共同開發出氫燃料電池列車，用氫動力發電取代原本的柴油火車頭，過程中完全不會產生二氧化碳，對環境相當友善，且時速最高可達100公里。
日本首輛氫動力電車的車頂部設有氫氣儲存槽，透過氫與空氣中的氧氣結合進而發電，用以驅動列車，在行駛中不會有柴油列車的空氣汙染問題，相較於一般柴油燃料，以氫作為發電來源的動力電車在行駛中較不太會排碳，對環境友善，同時有助於提早達成零碳排的目標。
不過，雖然日本政府大力推動氫燃料電池，早已核准氫燃料自小客車、巴士，但是關於氫動力電車目前卻還沒法源可以上路，因此JR東日本必須向政府申請許可，於近期試車後預計2030年正式商業運轉。
事實上，在歐美國家，氫燃料電池已應用在汽車、公車或列車中，法商阿爾斯通的新型氫電車，於2021年9月在法國進行首次測試，成為全球第一款用氫燃料電池驅動的列車。而BMW、福斯集團、賓士以及Volvo也都在開發氫燃料電動相關產品。
氫燃料電動車的好處是能源補充快，且氫燃料電池壽命長、體積小，未來發展潛力無限，但是現階段氫燃料電池的成本還沒辦法大幅下降，而加氫站的建構速度緩慢，亦阻礙氫燃料電動車進展。
